Qu’est-ce qu’un axe traversant et à quoi sert-il ?

L’utilisation des freins à disque sur les vélos est de plus en plus fréquente, ce qui a entraîné l’apparition de différents standards d’essieux. Les essieux traversants sont de plus en plus populaires et sont disponibles pour les VTT, les vélos de route et même les vélos de tourisme. Dans cet article, nous vous aidons à dissiper tous vos doutes sur cette pièce de bicyclette, nous vous expliquons ce qu’est un axe traversant de vélo, les différents types et d’autres questions d’intérêt.

Qu’est-ce qu’un axe traversant ?

Un Thru Axle (TA) est une pièce allongée en forme de tige destinée à créer une connexion rigide entre la roue et le cadre ou la fourche du vélo. Contrairement aux anciens modèles (attaches rapides), les axes traversants ont un diamètre plus large et une patte fermée, ce qui crée une connexion plus ferme et plus stable. Le principal avantage de l’axe traversant de vélo est qu’il contribue à améliorer la précision de conduite, en particulier dans les disciplines de montagne – c’est pourquoi on parle souvent de types d’axes traversants MTB – et qu’il est très utile sur les terrains accidentés où une géométrie constante de la roue par rapport au cadre est nécessaire. En outre, ces pièces facilitent l’alignement correct du frein à disque et minimisent les problèmes de friction, ce qui augmente l’efficacité du freinage.

Qu’est-ce qu’un axe traversant de vélo et quelle est sa fonction ?

L’axe traversant de vélo est généralement destiné au monde du cyclisme de compétition et de haute performance en raison de sa capacité à mieux résister aux forces latérales sans fléchir. Cela permet une manipulation plus sûre et plus fiable à grande vitesse et dans les situations où vous changez rapidement de direction, comme les descentes techniques et les virages serrés.

Qu’en est-il d’un axe traversant pour un rouleau ?

En fait, il s’agit du même type d’axe, à la différence qu’il est utilisé pour améliorer la compatibilité du vélo avec un rouleau intelligent. C’est le cas de l’axe Thru Axle de 12 mm, qui traverse tout le moyeu du vélo et du roller, en s’enfilant du côté opposé pour une stabilité maximale.

Quels sont les types d’axes traversants ?

Il existe de nombreux types d’axes traversants, tels que l’axe traversant 12×100, l’axe traversant 12×142 (route) ou l’axe traversant 12×148. Ils sont disponibles en différentes longueurs, mais le diamètre est standardisé selon que l’axe se trouve sur la roue avant ou arrière. Lors du choix d’un axe traversant, il faut également tenir compte du pas de vis (généralement compris entre 1,0 et 1,75 mm).

Axe traversant de la roue arrière

L’axe de roue arrière standard a généralement un diamètre de 12 mm, ce qui est l’épaisseur idéale pour améliorer le blocage, l’alignement des freins à disque et les autres avantages mentionnés ci-dessus. Les longueurs peuvent varier – généralement de 165 mm à 180 mm, selon le vélo et le fabricant.

Essieu traversant avant

L’axe traversant avant a un diamètre standard de 15 mm, le plus courant. Cette mesure est indépendante du fait qu’il s’agisse d’un axe traversant pour vélo de route ou de montagne. En fin de compte, comme nous l’avons indiqué plus haut, il faut tenir compte des dimensions de l’axe et du pas de vis.

Qu’est-ce qu’une attache rapide ?

L’attache rapide est un autre type d’axe avant l’axe traversant. Il est également connu sous le nom d’arbre de serrage rapide. Cette pièce, comme l’axe traversant, est insérée à l’intérieur du moyeu, mais à la différence qu’à une extrémité elle comprend un levier qui s’ouvre et se ferme dans différentes positions et un écrou à l’autre extrémité -qui est celui qui génère la tension pour immobiliser la roue-. En outre, entre les deux, on trouve deux ressorts qui le maintiennent séparé, de sorte qu’il s’insère correctement dans la fourche. Contrairement à la précision et à la rigidité offertes par les axes traversants, ces derniers sont plus compliqués à installer car si vous appliquez trop de force, vous pouvez trop serrer et vous aurez alors des problèmes pour l’enlever, tandis que si vous êtes trop court, la roue peut se détacher.

Essieu traversant à rouleaux : principaux avantages

Maintenant que nous avons clarifié ce qu’est un essieu traversant et quels en sont les types, il est important de parler des principaux avantages de ces pièces en résumé, et en comparaison avec les essieux à dégagement rapide. Ce sont les raisons pour lesquelles ils sont devenus si populaires ces dernières années :

• Ils sont plus sûrs.
• Ils réduisent la friction du rotor de frein.
• Ils améliorent la puissance de freinage.
• Ils empêchent les freins à disque d’éjecter les roues.
• Ils ne se déforment pas et ne se cassent pas sous l’effet d’une forte contrainte.
• Ils améliorent la maniabilité du véhicule, ainsi que les virages et la stabilité générale, car ils rigidifient l’avant du vélo.
• Ils sont plus modernes.
• Ils réduisent les blessures dues aux erreurs du cycliste.
• Ils préviennent la fatigue et la défaillance de la fourche du vélo.
• Elles assurent un alignement cohérent des roues lorsqu’elles sont démontées du vélo.

Quelle est la taille de l’axe pour mon vélo ?

Pour savoir de quel type d’essieu vous avez besoin, il est essentiel de connaître les dimensions spécifiques de votre véhicule. Il s’agit bien sûr de dimensions standard, mais il en existe plusieurs types et vous devez choisir la même taille que votre vélo. Vous pouvez choisir de consulter les spécifications techniques du modèle spécifique ou, au contraire, de mesurer l’essieu à l’aide d’un mètre ruban ou d’un guide de montage d’essieu traversant (espagnol). Veuillez noter que les indications se présentent généralement comme suit : axe traversant 12×100 – 1,0. Il s’agit respectivement du diamètre, de la longueur et de la taille du filetage.