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La utilización del freno de disco en las bicicletas cada vez es más frecuente, lo que ha dado lugar a la aparición de diferentes estándares de eje. En este sentido los ejes pasantes cada vez se están volviendo más populares, y están disponibles tanto para bicicletas de montaña, como de carretera e incluso en las bicis de turismo. En este artículo te ayudamos a despejar todas tus dudas sobre esta pieza de la bicicleta, hablamos de qué es un eje pasante de bicicleta, de los diferentes tipos y otras cuestiones de interés. ¡Sigue leyendo!
¿Qué es un eje pasante?
Un eje pasante, conocido en inglés como Thru Axle (TA), es una pieza alargada con forma de varilla que tiene como fin crear una conexión rígida entre la rueda y el cuadro u horquilla de la bicicleta. A diferencia de los antiguos modelos (los cierres rápidos), los ejes pasantes tienen un mayor diámetro y una puntera cerrada, lo que permite crear una conexión más firme y estable. El eje pasante de bicicleta cuenta con la principal ventaja de ayudar a mejorar la precisión en la conducción, sobre todo cuando se trata de disciplinas de montaña —de ahí que muchas veces se hable de esta pieza como tipos de ejes pasantes MTB—. Y es que resultan de gran utilidad en terrenos irregulares en los que se demanda una geometría constante de la rueda con respecto al cuadro. Además, estas piezas facilitan la correcta alineación del freno de disco y minimizan los problemas de rozamiento, lo que aumenta la eficacia de la frenada.
¿Qué es un eje pasante de bicicleta y cuál es su función?
El eje pasante de bicicleta suele estar destinado al mundo del ciclismo competitivo y de alto rendimiento, por su capacidad para soportar mejor las fuerzas laterales sin flexión. Esto nos facilita un manejo más seguro y confiable a altas velocidades y en situaciones en las que se cambia rápidamente de dirección —es el caso, por ejemplo, de los descensos técnicos y de las curvas cerradas—.
¿Y un eje pasante para rodillo?
En realidad, se trata del mismo tipo de eje, con la diferencia de ser utilizado para mejorar la compatibilidad de la bicicleta con un rodillo del tipo inteligente. Es el caso del eje pasante Thru Axle 12 mm, que atraviesa todo el buje de la bicicleta y el rodillo, enroscándose en el lado opuesto para lograr la máxima estabilidad.
¿Qué tipos de ejes pasantes hay?
Los ejes pasantes pueden ser de muchos tipos diferentes, como es el eje pasante 12×100, el eje pasante 12×142 (carretera) o el eje pasante 12×148. Lo cierto es que los podemos encontrar disponibles en diferentes longitudes, ahora bien, el diámetro es el que está estandarizado en función de si el eje va en la rueda delantera o en la trasera. Ten en cuenta, así mismo, que a la hora de escoger un eje pasante de rodillo debes fijarte en el paso de rosca (generalmente va desde 1.0 hasta 1.75 mm).
Eje pasante rueda trasera
El eje pasante de rueda trasera estándar suele tener un diámetro de 12 mm, el grosor ideal para mejorar la fijación, alineación del freno de disco y demás ventajas mencionadas arriba. En lo referente a las longitudes, estas pueden variar —generalmente, desde los 165 mm hasta los 180 mm, en función de cada bicicleta y marca fabricante—.
Eje pasante delantero
El eje pasante delantero tiene un diámetro estándar de 15 mm, el más habitual. Esta medida es independiente de que sea un eje pasante para bici de carretera o de montaña, al final —como indicábamos más arriba—, hay que fijarse en las dimensiones del eje y del paso de rosca.
¿Qué es un cierre rápido?
El cierre rápido es otro tipo de eje anterior al eje pasante. Este es conocido también como eje de ajuste rápido. Esta pieza, al igual que el eje pasante, va insertada en el interior del buje, pero cuenta con la diferencia de que en uno de los extremos incluye una palanca que se abre y se cierra en distintas posiciones y una tuerca en otro extremo —que es la que genera tensión para inmovilizar la rueda—. Además, entre medio, podemos encontrar dos resortes que lo mantienen separado, para que entre correctamente en la horquilla. A diferencia de la precisión y rigidez que ofrecen los ejes pasantes, estos son más complicados de instalar ya que si aplicas demasiada fuerza te puedes pasar de rosca y después tendrás problemas para sacarlo, mientras que si te quedas corto, la rueda puede salirse.
Eje pasante rodillo: principales ventajas
Aclarado qué es un eje pasante y qué tipos hay, es importante hablar de cuáles las principales ventajas de estas piezas a modo de resumen, y en comparación con los ejes de cierre rápido. Estas son las razones por las qué se han vuelto tan populares en los últimos años:
- Son más seguros.
- Reducen el roce del rotor de freno.
- Mejoran la fuerza de frenado.
- Evitan que los frenos de disco expulsen las ruedas.
- No se doblan ni se rompen al ser sometidos a un fuerte estrés.
- Mejoran la manejabilidad del vehículo, así como la conducción en curvas y la estabilidad, en general, ya que endurecen la parte delantera de la bicicleta.
- Son más modernos.
- Reducen las lesiones por error del usuario.
- Evitan la fatiga y fallos en la horquilla de la bicicleta.
- Proporcionan una consistente alineación de las ruedas de la bici al quitarlas.
¿Cuál es el tamaño del eje de mi bicicleta?
Para saber qué tipo de eje necesitas es fundamental conocer las medidas específicas que utiliza tu vehículo. Por supuesto, se trata de medidas estandarizadas, pero existen varios tipos y hay que escoger la misma que la de tu bici. Puedes optar por fijarte en las especificaciones técnicas del modelo concreto o, por el contrario, medir el eje con un metro o una guía de ajuste de ejes pasantes. Ten en cuenta que las indicaciones suelen aparecer de la siguiente forma: eje pasante 12×100 – 1.0. Esto hace mención al diámetro, a la longitud y al tamaño de rosca, respectivamente.
